环球网报道称，12月9日，中俄两国空军根据年度合作计划，在东海、太平洋西部空域，组织实施了中俄空军第10次联合空中战略巡航。身为不请自来的御用摄影师最大线上配资，日本方面自然是又公布了中俄两国空军本次巡航的基本航迹。从日本方面公布的航迹图来看，本次联合巡航规模不大，但战略威慑日本的韵味极强。
2025年12月9日的中俄空军联合巡航，整体来说规模并不大，仅仅只是两架图-95，两架轰-6，一架A-50、两架苏-30、以及两个基地的两组八架歼-16战斗机而已。综合规模明显小于2024年11月19日至30日的第9次中俄联合巡航、2023年12月14日的第7次、以及2023年6月6日至6月7日的第6次。
2025年12月9日的联合巡航
明显低于第9次联合巡航中的第1天两架图-95、两架轰-6、一架运9；包括一架苏35在内的两架俄罗斯战斗机，包括两架歼16在内的三架中国战机。24年联合巡航的第二天更是两架图-95两架、轰-6，两架运-9侦察机、一架运油20加油机，三个歼-16四机编队，以及一架身份未知的中国战机。
24年11月29日
并且中俄空军第9次联合巡航的时候，直接超越了日本监视能力的极限，都是去给关岛打招呼去了。
24年11月30日
中俄空军的第8次巡航则是中国轰-6前往俄罗斯并过夜，随后从俄罗斯图-95一起飞穿越俄罗斯纵深，去白令海峡和阿拉斯加打招呼。这次联合巡航的规模不大，但这也是中国轰炸机首次踏足白令海峡。
在中俄第8次联合巡航期间，美加空军愣是纠结了F-16战斗机、F-35战斗机、F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机和轰六战斗机搞了个四机编队。属实是跑的挺远，级别挺高，美国也还挺兴奋。
2023年12月的中俄空军第7次联合巡航，则是主要在日本海进行巡航，参演飞机包括两架图-95、两架轰-6、一架图-142反潜巡逻机，以及包括两架苏-35在内的4架俄罗斯战斗机，一架运-8电子战飞机，包括两架歼-16战斗机在内的七架中国战斗机。
2023年12月14日的第7次联合巡航
2023年6月6日至6月7日的第六次联合空中战略巡航，第1天两架轰-6，两架图-95、两架中国战斗机；第2天，两架轰-6，两架图-95、以及4个战斗机二机编队，一个战斗机三机编队，一个战斗机四机编队。一架身份不明的俄罗斯战斗机、加一个俄罗斯战斗机双机编队而已。
2023年6月6日
可以说从规模上看，第10次中俄空军第10次空中联合巡航的规模真的比较小。从深度方面，相较于互降+超出日本监视能力去关岛打招呼的第六次，前往日本海的第7次，互降并飞向阿拉斯加的第8次，大机群编队突破宫古海峡的第9次。第10次的中俄联合巡航的巡航距离并不远，至少日本防卫省统合幕僚部还能把航迹画出来。含金量同比似乎比较低。
2023年6月7日
但是此前中俄空军几次联合巡航，在穿越宫古海峡之后，那基本就是一路向东南方向飞行，去和关岛美军打招呼。中俄两国并没有多少针对日本的想法，或者说就是把日本看成美国的仆从国，绕过日本直捣黄龙。而本次却是在突破宫古海峡之后，近乎直角拐弯，直奔东京方向而去，和此前去和美国打招呼截然不同，本次战略巡航的核心打招呼的对象赫然是日本而非美国。
根据地图估算，中俄轰炸机的折返点距日本东京的距离也就600公里左右。而中俄两国都不缺千公里以上射程的巡航导弹。如果挂载实弹的话，此时已经将东京纳入打击范围，战略警告意味极浓。只不过联合巡航时往往都是点到为止，距离目标五六百公里时就开始返航了，没必要过度刺激日本。
结合近段时间日本所作出的一系列挑战二战之后的国际秩序的表态，主动激化中日、韩日、俄日领土矛盾的行为。美国又明确表示考虑战略收缩，要求日本等国提高军费，日本快速向右转已经成为了一个即将成为现实的现实。中俄两国就是在敲打日本，那么日本还敢再执迷不悟吗？如果日本继续这么搞下去，怕不是中俄海军的下次联合巡航，就该连着津轻海峡带大隅海峡一起穿越了，直接贴着日本领海线画地图，用日本最喜欢的方式说服日本了。
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