当中国海军的歼-35隐身舰载机从国产电磁弹射型航母福建舰的甲板上腾空而起时配资指数网站，其给各界带来的震撼和冲击是巨大的。而在这背后，可能隐藏着更多不为人知的努力与突破。美国海军最新型航母福特级电磁弹射器可靠性不高的问题，依然历历在目，该舰至今尚未完成F-35C隐身舰载机的弹射测试。
近日，解放军报发表了一篇题为《与航母“三剑客”一起成长》的报道，揭秘了海军舰载机试飞员这个不平凡的群体。文章中提到，驾驶歼-35在福建舰完成首次电磁弹射起飞的试飞员李云飞说：“为了这一天，我们准备了很久，也准备得很充分。” 为了这短短数秒的起飞，他和战友们在岸基模拟弹射系统上，完成了上万次起飞与阻拦演练。
这“上万次演练”无疑是一个关键信息。在现代军用战机训练中，通常分为地面模拟机系统和实机操作两个阶段，国际惯例操作比例约为4:6。考虑到解放军空军、海军航空兵部队等早就引入了地面模拟机系统训练，我们可以推断，李云飞提到的“上万次演练”中，包含了大量模拟机训练。毕竟，模拟机成本远低于实机，可不间断重复使用，更具成本优势。
展开剩余66%当然，模拟机无法完全替代实机。对于海军固定翼舰载机航空兵部队的试飞员来说，在陆地机场的航母模拟起降设施中进行实机弹射放飞和着舰演练，同样至关重要。在福建舰配备电磁弹射器之前，海军航空兵陆地模拟航母起降训练中心可能已经安装了相关设施，用于舰载机飞行员的日常训练和学员培养。
粗略估算，按照4:6比例，在“上万次模拟演练”中，歼-35战机试飞员可能完成了约6000次实机电磁弹射放飞演练。这个数字表明，国产电磁弹射系统可能具有很高的可靠性和较低的故障率。要知道，作为目前世界上除福建舰外唯一配备电磁弹射器的航母，美国福特号在服役初期，就曾因电磁弹射器可靠性问题而备受困扰。
美国海军公开数据显示，福特号每座电磁弹射器平均持续运转约200次后，就会发生一次需要长时间维修的故障，远低于军方预期。经过数年努力，才将这一数字提升到“平均持续运转约600次后发生一次故障”的水平，基本达到最初设定的目标。
反观福建舰，首次实机上舰弹射就成功放飞了歼-35、歼-15T和空警-600三款起飞重量不同的机型，这不仅展现了良好的运转可靠性，也体现了电磁弹射器功率调节的灵活性。这样的成功，离不开陆地航母模拟起降设施的贡献。陆地机场环境优于海上，国产电磁弹射器在陆地模拟设施中的表现可能更为出色，故障率可能更低。
正因为有了陆地模拟设施的充分保障，歼-35试飞员才能完成约6000次地面弹射放飞演练，确保了实机上舰弹射放飞的顺利进行。或许在电磁弹射器领域，“中国制造”确实超越了美国。
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